磷虽然是优良的添加剂成分，但其会产生空气污染，人吸入过量的磷会影响神经，所以美国API要求各机油生产厂要控制磷的含量，但磷的减少会使机油过早衰老和搞磨性下降，如果要通过其它办法来补充磷的不足，sn汽机油oem，机油的生产成本会很高，而且效果还不一定比磷的效果好。但为了环保和汽车尾气，厂家也只能牺牲机油的部分特性，所以车友在使用SM级机油时，就普遍感觉没有SL级使用的时间长，且油耗有轻微的增加，机油的润滑感也不如SL机油。

俗话说山猪吃不了细糠，很多事情都是需要因地制宜、因时制宜，并不是进口的机油就会效果越好，因为大部分的进口机油的粘度较低，不适应国产车对机油粘度的要求。另外国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，sn汽机油批发，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器。若盲目采用进口机油会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

在现在的车主中，sn汽机油，使用机油添加剂的不在少数，他们将机油添加剂加到了机油中以提高机油的性能和润滑感，延长机油的寿命。但他们中的多数人可能并没有意识到，全合成sn汽机油，他们的机油API等级已经在下降了，因为多数的机油添加剂都是含高比例磷组分的，即使在sm、sn机油中加入1%的机油添加剂，也可能使得机油的API等级降到了SL级别，甚至SJ级别，但基本上没听说这些车主的车年检尾气超标的。我自己的车不烧机油，就加有机油添加剂，几次年检下来，尾气检测值都大大低于国IV限制（事实上是低于京V限制），可见并没有造成影响

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